19*0.55 Ni80Cr20 좌초된 철사 저항선 밧줄 안정되어 있는 저항 밝은 표면

19*0.55 Ni80Cr20은 와이어 저항 와이어 로프 안정적인 저항 밝은 표면을 좌초시켰습니다

일반 설명 :

와이어 로프는 놓여진 로프로 알려진 패턴에서, 혼합 로프를 형성하는 나선으로 뒤틀린 금속 배선의 여러 가닥입니다. 더 큰 지름 와이어 로프는 "놓인 케이블과 " 같은 알려진 패턴에서 놓여진 로프의 다중 스트랜드로 구성됩니다.

와이어 로프를 위한 강선은 정상적으로 0.4 내지 0.95%의 탄소 함량과 비합금 탄소강으로 만들어집니다. 쇠바줄용 쇠줄의 매우 고강도는 상대적으로 작은 직경으로 와이어 로프가 큰 인장력들을 지원하고 다발을 칠 수 있게 합니다.

소위 교차하는 사업 가닥에서, 다른 층의 와이어는 서로를 넘습니다. 대부분 사용된 2선동시배치 가닥에, 모든 전선층 중 배치 길이는 똑같고 선형 접촉의 결과가 되면서, 어떠한 2 중첩 레이어의 와이어가 평행합니다. 외층의 와이어는 인너 레이어의 2선 와이어에 의해서 지원됩니다. 이러한 와이어는 가닥의 전체 길이를 따라 이웃들입니다. 2선동시배치 가닥은 단일 동작에서 만들어집니다. 이런 종류의 가닥과 와이어 로프의 내구성은 교차하는 사업 가닥으로 항상 훨씬 (좀처럼 사용된) 그것들의 더 큽니다. 2 전선층과 2선동시배치 가닥은 구조 충전기, 실 또는 워링턴을 가지고 있습니다.

원칙적으로, 그들이 와이어의 레이어의 집회를 적어도 1 와이어의 레이어가 외층의 그것에게 반대 방향으로 놓이면서 센터 위에서 나선형으로 놓이게 한 것처럼 나선 로프는 원형 스트랜드입니다. 나선 로프는 아래 로프를 팽팽하게 하는 어느 것이 의미하는지 거의 토크는 제로인 그들이 논-로타팅 그러한 방식으로 치수화될 수 있습니다. 열린 나선 로프는 단지 환선으로 이루어져 있습니다. 반 잠긴 코일 로프와 완전히 잠근 코일 로프는 환선으로 만들어진 센터를 항상 가지고 있습니다. 로코 코일 로프는 프로필 와이어의 하나 이상의 외층을 가지고 있습니다. 그들은 자기들의 건설이 대부분은 때와 물의 침해를 방지하고 그것이 또한 윤활유의 손실에게서 그들을 보호한다는 장점을 가집니다. 게다가 그들은 하나를 더욱 그것이 적절한 차원을 가지고 있다면 깨진 외부 와이어의 마지막으로서의 장점이 로프를 남길 수 없는 것이 매우 중요하게 합니다.

더 개별적인 와이어는 배선 다발에서 좌초합니다, 와이어가 더 탄력적이고, 꼬임 방지되고, 파손 방지되고 더 강하게 됩니다. 그러나, 더 많은 가닥은 제조 복잡성과 비용을 증가시킵니다.

기하학적 이유를 위해, 보통 보인 가닥의 최저 개수는 7입니다 : 긴밀한 연락에서 그것을 둘러싼 6으로, 중앙에서 하나. 다음 정준은 7의 위에 12개 가닥의 또 다른 레이어인 19입니다. 그것 뒤에 수는 다르지만, 그러나 37과 49가 그리고 나서 70 내지 100 범위에, 공통입니다 (수가 더 이상 정확하지 않습니다). 심지어 그것이 일반적으로 매우 큰 케이블에서만 발견되는 것보다 더 큰 수.

와이어가 이동하는 애플리케이션을 위해, 19는 사용되어야 한 가장 낮은 것이 (7이 와이어가 위치되고, 그리고 나서 이동하지 않는 애플리케이션에서 단지 사용되어야 합니다)과 49가 휠씬 더 좋습니다. 조립 로보트와 헤드폰 와이어와 같은 끊임없이 계속되는 반복 이동과 애플리케이션을 위해, 70에서 100은 명령입니다.

유연성을 훨씬 더 필요로 하는 적용을 위해, 더 많은 가닥조차 사용됩니다 (용접용케이블이 일반적 예이 그러나 또한, 이동할 필요가 있는 어떠한 적용도 조밀 영역에 철조망을 두릅니다). 일 실시예는 #36 게이지 전선의 5,292개 가닥으로부터 만들어진 2/0 와이어입니다. 가닥은 처음으로 7개 가닥의 번들을 만들음으로써 조직됩니다. 그리고 나서 이러한 번들 중 7은 최고 번들 안으로 모아집니다. 마침내 108개의 최고 번들은 마지막 케이블을 만드는데 사용됩니다. 전선이 굽혀질 때, 뻗치는 번들의 일부는 전선이 더 적은 스트레스를 가지고 있을 수 있게 허락하기 위해 압축되는 일부에 나선의 주변을 돌아다니도록 전선의 각 그룹은 나선에서 부상당합니다.

전선 가닥은 더 큰 관리인을 형성하기 위해 번들링되거나 함께 감싸진 수많은 작은 와이어로 구성됩니다. 전선 가닥은 똑같은 총 횡단 면적의 솔리드와이어 보다 더 탄력적입니다. 전선 가닥은 금속 피로에 대한 더 높은 저항이 요구될 때 사용됩니다. 그와 같은 상황이 회로판 사이의 연결을 다층 인쇄 회로 기판 장치에 포함시키며, 그 곳에서 솔리드와이어의 강성은 국회 또는 서비스 동안 움직임의 결과로서 많은 응력을 또한 생산할 것입니다 ; 에어컨 라인은 장치를 위해 끈으로 묶습니다 ; 악기 케이블 ; 컴퓨터 마우스 케이블 ; 전극 케이블을 용접하기 ; 움직이는 머신 부분을 연결시키는 제어 케이블 ; 기계 케이블을 채굴하기 ; 기계 케이블을 끌기 ; 그리고 수많은 다른 사람.

고주파로, 현재 여행은 전선에서 증가된 파워 손실의 결과를 초래한 표피 효과 때문에 전선의 표면에 근접시킵니다. 가닥의 총표면적이 동등한 솔리드와이어의 표면적보다 더 크기 때문에, 전선 가닥은 이 효과를 감소시킨 것처럼 보일지도 모르지만, 그러나 보통 전선 가닥이 모든 가닥이 함께 단락되기 때문에 표피 효과를 감소시키지 않고, 단일 전도체와 같은 행태를 보입니다. 전선 가닥은 동일 직경의 솔리드와이어 보다 더 높은 저항이 전선 가닥의 단면이 모두 있지는 않기 때문에 구리도금하게 할 것입니다 ; 가닥 사이의 불가피한 격차가 있습니다 (이것이 써클 이내에 써클에 대한 순환 포장 문제입니다). 솔리드와이어와 같은 관리인의 단면과 전선 가닥은 똑같은 동등한 계측기를 가지고 있는 것으로 알려지고, 항상 더 큰 지름입니다.

그러나, 많은 고주파수 애플리케이션을 위해, 근접 효과는 표피 효과 보다 더 심하고 약간의 제한된 케이스에서, 단순한 전선 가닥이 근접 효과를 감소시킬 수 있습니다. 고주파로 더 좋은 성능을 위해, 격리되고 특수한 패턴으로 꼬여진 개별적 가닥을 가지고 있는 리츠 와이어가 사용될 수 있습니다.