항공우주산업의 위대한 업적들은 항공우주 재료 기술의 발전과 돌파구와 떼어놓을 수 없습니다.전투기의 높은 속도와 높은 기동성은 항공기의 구조 재료가 충분한 강도와 딱딱성 요구 사항을 보장해야한다는 것을 요구합니다.엔진 재료는 고온 저항의 수요를 충족시켜야하며, 고온 합금, 세라믹 기반 복합 재료는 핵심 재료입니다.
기존의 강철은 300°C 이상 부드러워지므로 고온 환경에 적합하지 않습니다.열 엔진 전력 분야에서 점점 더 높은 작동 온도가 필요합니다.고온 합금은 600°C 이상의 온도에서 안정적으로 작동하도록 개발되었으며 기술은 계속 발전하고 있습니다.
고온 합금은 항공우주 엔진의 핵심 재료이며, 합금의 주요 요소에 의해 철 기반 고온 합금, 니켈 기반으로 나뉘어 있습니다.고온 합금 은 항공기 엔진 에 처음 사용 된 이래로 사용 되어 왔다, 항공우주 엔진 제조에서 중요한 재료입니다. 엔진의 성능 수준은 고온 합금 재료의 성능 수준에 크게 달려 있습니다.현대 항공기 엔진에서, 고온 합금 재료의 양은 엔진의 총 무게의 40-60%를 차지하며 주로 화상 방, 가이드,터빈 블레이드 및 터빈 디스크, 그리고 그 외에도 매거진, 반지, 전하 연소 방과 꼬리 노즐과 같은 구성 요소에 사용됩니다.
(디아그램의 빨간 부분은 고온 합금을 보여줍니다.)
니켈 기반의 고온 합금 일반적으로 일정한 스트레스 조건보다 600 °C 이상에서 작동하며, 높은 온도 산화 및 부식 저항력이 좋으며 높은 온도 내구성이 있습니다.크립 강도 및 내구력, 뿐만 아니라 좋은 피로 저항성. 주로 높은 온도 조건에서 항공 및 항공 분야에서 사용, 항공기 엔진 블레이드, 터빈 디스크와 같은 구조 부품,연소실 등니켈 기반 고온 합금은 제조 과정에 따라 변형 된 고온 합금, 주사 고온 합금 및 새로운 고온 합금으로 나눌 수 있습니다.
열에 저항하는 합금 작업 온도가 점점 높아지고, 합금의 강화 요소는 점점 더 많고, 구성이 복잡해집니다.그 결과 일부 합금은 주름 상태에서만 사용할 수 있습니다.더구나 합금 요소의 증가로 닉셀 기반 합금은 구성 요소의 심각한 분리로 굳어집니다.조직과 특성의 불일치로 이어지는.파우더 금속 공정을 사용하여 고온 합금을 생산하면 위의 문제를 해결할 수 있습니다.작은 분자, 분말 냉각 속도, 분리 제거, 더 나은 열 작업 가능성 때문에,양력 강도 및 피로 특성이 향상됩니다., 더 높은 강도 합금의 생산을 위한 분말 고온 합금은 새로운 방법을 생산했습니다.
